3 月 29 日国产 av，安徽铜陵市发生了一王人严重的交通事故。一辆小米 SU7 撞上水泥护栏后，发生活气，车内三名乘员倒霉身一火，事故车被烧至白车身露出。

4 月 1 日，小米官方说明了这次事故，并公布了事故车辆那时的部分行车气象。

据小米声明，事故发生前，车辆处于NOA 智能援助驾驶气象，时速为 116km/h。事发路段因施工，有路障阻滞车谈，改谈至逆向车谈行驶。NOA 在行业中被称作领航援助驾驶功能，不错自行截止车辆实践加延缓，并变更车谈，险阻匝谈。

把柄小米公布的行车记载，车辆确凿在碰撞前的 2 秒钟，NOA 系统才发出阻截物提醒。驾驶员极限接纳车辆后，仍是难以幸免事故发生。碰撞前的终末速率仍有 97km/h。

3 月 30 日，小米开发了专项使命组，积极合营警方完成取证、看望使命。事发地铜陵市交通输送局也开发了额外的使命组，正在对事故张开看望。

本次事故主角小米 SU7，是近两年中国汽车市集面容级的爆款家具。上市一年卖出 18.6 万辆，目下因订单积压，最长交车时期更是长达一年之久。

小米首创东谈主雷军也迟滞成为"车圈顶流"。无论发布会、行业论坛如故线下举止，雷军的一言一行确凿都会速即登上热搜，他的创业精神打动了多数破钞者。

雷军曾公开示意，SU7 早期订单中，有 30% 都是盲订用户。莫得看过摸过车，便决定购入。是破钞者对小米与雷军的信任，维持了数目弘大的订单。

而智能驾驶亦然几年汽车行业的中枢发展主题之一，新能源车龙头公司比亚迪刚刚掀翻智驾平权盛开，激源流瑞、奇瑞等企业跟班，高速领航功能仍是不错装在 10 万元不到的汽车上，为多数用户使用。

加上理思、 小鹏、蔚来、鸿蒙智行等以智能驾驶技艺为旗子的新造车公司，本年配备高速领航以上的汽车销量，将直奔千万量级而去，径直占到中国全年乘用车销量的一半之多。

顶流公司小米，加倾盆的上智飞扬驾，这场事故果决激发全民矜恤，也将再次绷紧车企和破钞者心中的行车安全之弦。

事故现场收复：极限 2 秒钟

从小米公布的驾驶日记不错看到，事故发生前，这辆小米 SU7 的高速 NOA 功能开启，车速为 116km/h。

系统曾对驾驶员进行轻度分神报警，以及一次手合手主见盘的动手预警。这种主见盘动手报警后，驾驶员需重新将手合手主见盘，报警才会隐匿。

在 8 分钟的平素行驶后，NOA 一会儿发出"请在意前哨有阻截"的提醒，并运行延缓。

小米公布的事故车行驶日记

从系统发出阻截物提醒（22:44:24），到车辆发生碰撞（22:44:36-28），前后仅有两秒钟的时期。

在这两秒钟内，驾驶员快速接纳了车辆，接纳那时，车辆时速仍在 100km/h 以上。

驾驶员采选了向左打 22 度主见盘，刹车踏板开度 31%。这似乎是仓促之下的搪塞。因为深度踩下刹车，踏板开合度一般在 60% 傍边。转向角渡过大，刹车力度不足，无法快速刹泊车辆，还容易导致车辆失控，撞上附进阻截物。

有车企研发东谈主士向 36 氪分析，在时速 116km/h 的布景下，主见盘的 22 度，对应的车轮转向角是巨大的。况且这辆小米 SU7 标准版为后驱车型，"高速急转向是很危急的行径，车辆在当下很可能失控，并运行打滑"。

事故车（图源蚁集）

从事故车图片看，车辆撞上水泥护栏的位置是副驾前哨。

有业内东谈主士向 36 氪分析，事故那时，水泥护栏位于两条车谈的中界线，在驾驶员向左变谈行驶途中，避开不足，车辆右前侧撞上水泥护栏，"这是一种偏置碰撞场景，目下亦然车企的老例测试样式"。

小米在中保研的测试

2024 年 9 月，中保研曾发布小米 SU7 的碰撞测试后果，其中便包括乘员侧正面 25% 的偏置碰撞测试场景（如上图所示）。测试后果标明，在 64km/h 的速率下碰见偏置碰撞，小米车内乘客况且受伤，得回了最优秀的 G 级评价。

而对于 25% 以及 40% 侧正面碰撞测试，国标条目的速率标准是 56km/h。"这个事故中，车速太高了，最终碰撞的时速果然有 97km/h "，有业内东谈主士向 36 氪示意，"确凿莫得车能扛住这个车速下的撞击"。

车辆与水泥护栏发生碰撞后，发生了活气。从事故车相片看，车辆已被烧成灰烬。

有电板行业东谈主士向 36 氪示意，小米在电板督察上的标准，比行业高不少，即等于磷酸铁锂电板，也在扩散热督察中接纳了气凝胶隔热材料。不外，97km/h 的高速撞击下，能源电板濒临极大的变形扯破风险。

"小米 SU7 标准版使用的是磷酸铁锂电板，眇小碰撞下，磷酸铁锂电板只会冒烟并太不会活气。但如若里面电芯被扯破，电解液泄漏，那么这场火便不可幸免了"，业内东谈主士向 36 氪示意。

"说白了，目下的电板包热督察盘算，基本都是针对 80 公里时速以下，再高的速率，前舱的防撞条目将大幅加多，为了小概率场景， 去拉高整车本钱，大部分车企都不会作念。"

抽象而言，小米 SU7 本次事故的径直原因，即车辆智能驾驶系统与驾驶员都未实时发现前哨阻截物，也未留出充足时期避开。

智能驾驶，成为本次事故的紧要究诘点之一。行业争相追赶的、车企膨胀普及的智能驾驶，似乎仍然莫得才智处理此类复杂路况。

聒噪的智能驾驶，看不见的风险辅导

"夜晚、高速路、纯视觉、如故修路场景，难度其实不小。"

多位智能驾驶行业东谈主士告诉 36 氪，小米事故车辆的智能辅驾驶助遭遇的场景，确凿是每个车企智驾团队都会遭遇的挑战。

而小米事故车辆 SU7 标准版，搭载的仅仅初学级的智驾决策。

硬件上，包括 1 颗英伟达 Orin N 芯片，AI 算力为 84TOPS，无激光雷达，全车的智驾感知由 1 个毫米波雷达、11 个录像头、12 个超声波雷达来扬弃；软件算法由小米汽车自研，具备高领航援助驾驶等才智。

有行业东谈主士向 36 氪汽车先容，在纯视觉智驾感知法度，前几年由特斯拉带火的 BEV 感知 ( 俯瞰图 ) +OCC（占据蚁集）等技艺，是行业比拟常见的感知决策。

该东谈主士示意，在高速谈路上，BEV 能检测距离时时就 100 米傍边，而执行上，升迁 60 米车就看得的不是很准了。"如若以 100km/h 行驶，智驾系统的反当令期基本也就 3.6 秒傍边"。

"远距离的静止阻截物检测难度不小，有激光雷达细目会更好，至少能更早看到阻截物。"

另一位智驾行业资深东谈主士也示意，"如若是路况不好（比如光照、视线遮拦）的情况下，从 100km/h 到全都刹停是有一定技艺难度的；但延缓到比拟低，如 60km/h 如故相对容易作念到。"

而缺憾的是，小米公布的事故车行驶日记夸耀，从智驾系统发出阻截物提醒到碰撞发生，中间只消 2 秒时期。"智驾反应彰着是偏晚了的。"

但在援助东谈主类驾驶历程中，即便智驾系统反应不够实时，车企时时还有另一重保证——自动热切制动，俗称" AEB "。

"即使 AEB 莫得刹停，100 米的检测鸿沟内，AEB 是饱和延缓到 30-40km/h 的。"有行业东谈主士对 36 氪示意，不外从事发时 97km/h 的速率来看，AEB 很可能莫得执行成效。

而此前，小米汽车曾公布过本人测试后果，称能在 135km/h 下检测前哨车谈静止的故障车，并获胜刹停。

小米发布会截图

相干词有行业东谈主士告诉 36 氪，不仅小米，其他车企同业的 AEB 粗略成效场景鸿沟也非常有限。举例面对一些水马、桩桶、护栏等路面静态阻截物，AEB 时时无法成效。

36 氪也在小米汽车的用户手册中查阅发现，小米列出的前向防碰撞援助功能无法平素使命的场景中，就包括异形阻截物，如落石、侧卧行东谈主、水马、动物等。

有智驾行业东谈主士告诉 36 氪，尽管车企列明了一长串在意事项，"但其实仅仅一种免责声明。而用户在执行开车时，很难思起来什么场景下 AEB 粗略成效。"

行业中，肖似的"因为 AEB 不起作用而导致车辆剐蹭碰撞"的用户投诉和曝光并不少。有行业东谈主士告诉 36 氪，智驾第一梯队车企的纯视觉决策，日常也能收到不少投诉工单，原因就是因为剐蹭了水马等路面阻截物。

换言之，即便被端到端、大模子等各式花哨的新技艺名词掩盖，智能驾驶依然在犯一些初级极端，或者暴涌现难以搪塞复杂路况的才智领域。

智驾普及，碰上了安全暗礁。

本年以来，车企掀翻了一轮又一轮的智驾平权潮水，尽管智驾功能的软件迭代多数都是期货，但硬件先行霸占用户心智，仍是成为车企们"看破不说破"的共谋。

在一些用户眼中，智能驾驶的酷炫科技迎合了时尚东谈主士、年青东谈主的潮水，无用智驾的东谈主士反而成了保守派。

据青岛播送电台《正在新闻》报谈，小米 SU7 事故中驾驶车辆的女生曾屡次告诉母亲，智驾"肤浅、安全"。

这位母亲曾申饬男儿，目下技艺不完善，不成盲目信服，我方开才宽心，"我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各式（诠释注解安全）的依据。"

事实上，智能驾驶的进化，远未到用户不错实在放开四肢安睡无虞的阶段。

即等于一位从事智驾使命多年的工程师也对 36 氪汽车示意：从来不敢在晚上开启智驾，因为他深知智驾系统目下的才智领域。

而庸俗普通用户，其实更难以离别车企不同智驾品级、不同芯片确立带来的才智各异，以及背后潜在的安全风险。

一位工程师告诉 36 氪，近期有膨胀智驾平权的车企，其销售门店的泊车演示失败案例就有百十来起，仍是对销售的成交率产生负面影响，公司多数工程师也在为大面积委用的智驾系统，进行售后补漏使命，"有些工程师的头上，挂了 20000 多个问题待搞定。"

智能驾驶的普及，例必将惠及破钞者，用技艺补足东谈主类驾驶员的环境识别弱势，反应才智，同期让司机不错少顷缓解驾驶疲钝。

但过度营销，乃至急功近利式的进行功能比拼，例必埋下安全隐患，致使让企业本人驶入质地暗礁。

车企多情理、也有牵累匡助用户明晰好办法智驾，而非千里浸在"遥遥来源"、"第一梯队"的标签与光环中。渊博用户也需警觉的是，智驾诚然火热，但依旧是援助东谈主类驾驶的变装，行车安全的主见盘仍然掌合手在我方手里。

对于小米汽乃至统统车企而言国产 av，诚然连气儿握住的汽车订单将其捧上了高位，但喧闹的流量不错载舟也能覆舟，尊重汽车家具与新技艺的进化节律，加强风险把控，毛骨竦然，才智在汽车行业永远发展。